随着西安城市化进程的加快,外来人口的大量涌进,农村人口城镇化,人民生活水平提高,私有车辆增加,导致出现了一系列“城市病”——人口剧增、交通拥挤、环境恶化、能源短缺等等。因此,在“十一五”规划中,政府将西安市地铁的规划纳入其中,并在2006年9月开始建设西安地铁2号线,在南北方向的主干道上吸引客流量、缓解交通压力,提高交通运营能力,借此带动沿线商业的发展,提高商业效益的增值空间,更好地发挥商业圈在城市中的经济杠杆作用。本文首先根据西安市现有交通状况及交通方式以及地铁建设的合理性分析,提出西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性,地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要,再加上地面空间开发的有限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。依据此背景,本文在理论上区分了商业、商业圈、商业中心的概念,结合国内外地铁带动沿线商业的发展状况,提出了西安市地铁建设沿线商业的发展现状及交通枢纽型商业发展趋势,对沿线商业效益进行理论分析并为商家提供理论依据及投资方向。在对概念和理论进行分析后,对西安市地铁建设小寨标段市民采用了调查问卷方式,论文提出了基于西安市地铁2号线沿线商业效益的指标体系,指标体系的分析采用理论与调查分析相结合的方法,并结合此方法做出西安市地铁2号线沿线商业效益模糊综合评价,得出结论,为商业的发展提供理论依据。