由于国家对汽车加速行驶车外噪声限值日益严格,目前汽车生产企业把降噪看作是主要的科技攻关项目之一。汽车所产生的车外加速噪声成因复杂,分析困难,要有效地控制汽车车外加速噪声,首先要能准确地确定各声源所产生的部位从而寻求主声源,再结合各主声源噪声产生机理和传播途径,制定经济有效、切实可行的降噪措施。本文首先综述了目前国内外汽车加速噪声控制的现状、主要方法和技术措施,在此基础上,结合SC7080A和SC6350B汽车的车外加速噪声水平及现状,综合运用分别运行法、声强法、频谱分析法、声振相干函数法等现代噪声源识别方法,对SC7080A和SC6360B汽车进行了准确详细的车外加速噪声源识别并提出了经济可行的控制方案,针对SC7080A,主要在空气滤清器和进气阀门之间的进气管道上加装进气消声器,抑制空气滤清器壳体表面和进气口两处的噪声辐射,根据Helmholtz共振腔原理设计了三腔并联旁支型共振消声器,并进行了工程化设计和试制;针对SC6360B,主要改善了排气消声器在高频段的消声性能,对罩壳类零件进行了结构改进,降低了其表面噪声的辐射,并对发动机舱进行了吸声、隔声处理,设计了发动机隔声罩。通过对SC7080A和SC6360B汽车车外加速噪声的控制研究,取得了较为满意的噪声控制效果,使加速噪声评价值显著下降,SC7080A由改进前的81.0dB(A)下降至72.0dB(A)左右,SC6360B由改进前的75.5dB(A)降到73.7dB(A),达到了最新限制法规的第二阶段74dB(A)的限值要求。通过本项目的研究,最终形成了一套实用的汽车车外噪声分析研究和控制的方法与技术,适合推广应用到其它相关车型的噪声控制工程实践中去。