随着国家城镇化进程的不断推进,城市中交通供需失衡的问题也日益突显。城市中部分地区由于道路资源分配不均而引发的诸多交通问题,表明在这些地区实行传统道路的双向通行模式已经不能较好得适应人们的出行需求。单向交通作为一种城市道路交通流的组织形式,在大量的实践中表现了其所具有的独特优势,同时也产生了一些弊端。如何合理有效得分析单向交通的实施效益及评价方案效果对成功的单行组织十分重要。本文从单向交通的特性分析入手,分析了单向交通的实施对相应路段、相交道路及周围路网所带来的效益提升及其所产生的不利影响。在现有的影响区域方法总结的基础上对单向交通的影响区域进行了定义并进行了合理的解释说明,同时对单向交通对交叉口效益的改善及其所产生了的绕行影响提供了新的分析方法。对评价理论进行了较为系统性的总结,按照评价过程的系统性、科学性、可操作性等相关原则,根据单向交通的特性分析结果及评价的需要建立了新的单向交通实施效益的评价指标体系,并对指标选取的意义及量化方法进行了说明。通过对指标的归类分析,提高了评价结果的系统性和科学性。通过分析现有评价方法的原理、优缺点及其适用性,依照所建立的指标体系的结构特点等提出了基于主成分分析方法(PCA)的主客观赋权相结合的单向交通实施效益评价模型。对模型的相关理论进行了阐述,同时引入有效性检验理论,对评价结果进行有效性检验,并将评价结果进行分类,为单行方案的改善和实施提供相应的决策依据。最后,应用评价模型对南京市部分单行路段进行效益评价,通过现状交通调查获取相应数据并进行了模型的实例论证,得到了所选评价对象的评价结论。针对评价过程中所产生的问题提出行了相应的解决措施及建议,以改善南京市单向交通的实施效果。