本论文根据目前汽车线束的研究、发展现状,提出了基于光纤的信息及功率的汽车单线束的概念,意图在于利用一根可以同时传递光信号和电力的光缆,完全替代传统汽车线束中的导线,连接汽车上各个控制系统的控制单元,为其提供信息传递媒介及功率供给,实现各控制单元之间的通信。论文首先介绍了光纤通信的相关知识,以及常用光缆的结构。根据课题目标,设计了一种新结构的光缆,它可以同时传递光信号和电力。为了在线束中实现光缆的物理连接,设计了适用于新光缆的连接器,利用这种连接器可以同时实现新光缆光和电的连接。在利用光缆组建汽车线束的时候,除了需要直接利用连接器连接光缆外,还需要进行光电信号的转换与匹配,所以论文在系统连接部分就汽车单线束的接口电路进行了阐述;然后,就汽车对线束的要求,将汽车单线束与传统导线线束进行了对比分析,论证了课题研究的单线束满足在汽车上运用的要求。在汽车上,各个控制系统通过汽车线束相连,互相通信,协调动作,信息共享,所以汽车线束实际上是一个控制器网络或说是车载局域网。因此,应存在网络拓朴结构。论文介绍了常用的网络拓朴结构,探讨了利用单线束组建汽车网络需要解决的一些关键性问题,比如如何利用单根光纤实现信息双向传递的问题,网络节点信息自动转发的问题,以及如何拓宽光纤的通信容量的问题等。然后介绍了利用汽车单线束连接汽车上的各个控制系统的控制单元时可采用的网络拓朴结构,以及具体连接情况;接下来,在完成组网以后,论文探讨了线束的通信协议。首先,研究了目前汽车上最常用的通信协议——CAN总线协议,通过比较单线束与CAN总线物理层,论证了CAN总线协议可以在单线束上运行,并提出了在单线束上改进CAN总线协议的方案。最后,论文试探性地提出了一种运用于单线束的新通信协议。论文在最后一章,总结了在汽车上运用汽车单线束的优势,并展望汽车单线束的发展前景。