随着我国社会经济的发展,2016年全国社会物流总额已达到230万亿元,而铁路作为全国综合交通运输体系中的“骨干”,2016年全年承担货运量的比重不足9%,这一比例与铁路所拥有的资源严重不符,铁路理应承担更多的运量。铁路可借助“一带一路”战略的实行,通过完善物流服务功能,建立综合物流服务体系实现转型跨越。铁路物流园区是完成铁路货运物流综合服务的重要节点,科学地规划建设铁路物流园区,优化铁路资源结构显得极其重要。本文以中鼎铁路物流园区布局优化为例子进行探究。结合相关文献资料与实际情况,将AHP(层次分析法)和Flexsim作为SLP(系统布局规划法)布局规划的补充,从而形成对一般铁路物流园区布置的系统解决办法。本文做了以下工作:首先,本文采用SLP来对其功能区进行初步布局:1、列出铁路物流园区的物流关系、非物流关系表,并结合由AHP得出的物流关系与非物流关系的权重值,最终得到综合物流关系表;2、根据综合物流关系度值按照SLP方法构造园区的功能区布局。其次,在优化布局的方案上,运用Flexism仿真软件对铁路物流园区内部的设施与设备进行仿真优化。以提高铁路物流园区内设备使用效率及降低铁路物流园区道路的阻塞率为目标,得到中鼎铁路物流园区功能布局优化方案。本文的研究成果对中鼎铁路物流园区将来的优化布局提供理论支撑和决策依据;同时,也可以为其他铁路物流园区的布局提供借鉴和参考。