在当今全球价值链的大背景之下,传统的国际贸易测度方式越来越不适用,以增加值为视角的测算方法更能反映出各国的贸易利益,避免贸易往来中的重复计算。增加值贸易从价值的来源和去向的角度分析贸易产品的出口增加值,更为准确地衡量一国出口产品中由该国创造的出口增加值。当前,国际贸易形势复杂。我国汽车工业的贸易发展还处于初级阶段,出口规模较小。但是这几年汽车的外贸出口相比于国内低迷的发展情形而言,呈现出一丝回暖的趋势。研究我国汽车出口增加值的影响因素,对汽车出口贸易的发展具有积极的理论指导意义。论文在介绍与选题相关的文献综述的基础之上,对我国汽车出口贸易的发展现状进行分析,分析了我国汽车出口贸易的发展前景和不足之处。并以世界投入产出表为基础,以OECD数据库中的TIVA数据为补充,采用出口增加值测算模型计算我国汽车出口增加值,得出出口国外且被国外消费掉的汽车出口增加值数据,为实证研究提供数据支撑。论文主要采用Eviews9.0软件来做相关数据的实证研究,变量选取上最终选择研究垂直专业化水平、劳动力投入、资本投入、技术进步与创新以及出口规模对汽车出口增加值的影响情况,探究我国汽车产品出口的发展空间,并提出相应的对策建议。最终实证发现,技术进步与创新Ln T以及劳动力投入Ln L对被解释变量汽车出口增加值的影响效果不显著,而垂直专业化水平Ln X、出口规模Ln Q以及资本投入Ln K对被解释变量产生较为显著的影响,其贡献率分别为1.050077,0.366364和0.425509。这在一定程度上为我国提高汽车出口增加值提供了发展方向,通过提高我国汽车垂直专业化水平,完善产品出口结构,加大汽车产品研发的科研投入等来提高汽车出口增加值。本文主体一共分为六个部分,第一部分是引言,主要包括研究背景、研究目的及其研究意义;第二部分是文献综述,梳理国内外关于出口增加值与汽车贸易的研究思路,为本文的研究提供理论基础;第三部分分析了我国汽车出口贸易的发展现状,总体出口形势良好,但出口规模和质量有待提高;第四部分以投入产出模型为基础,阐述了测算出口增加值的模型和计量方法;第五部分是对我国汽车出口增加值影响因素的实证分析,通过对数据进行平稳性检验、协整检验以及逐步回归分析,研究垂直专业化水平、劳动力投入、资本投入、技术进步与创新以及出口规模五个变量对我国汽车出口增加值的影响;最后一部分则是针对前面的实证结果为提高我国汽车出口增加值提出相关建议,认为企业应该提高汽车产品垂直专业化水平,调整汽车产品出口结构,加强创新发展意识,注重人才引进及培养,把握发展机遇。