车辆荷载横向分布是随机车流特性参数之一,是影响车辆荷载效应的一个重要因素。在正常车流情况下,车辆行驶的横向位置是随机的,而在以往设计研究中通常假定车辆在车道中心行驶,这必然与车辆实际行驶的横向位置存在偏差,从而对计算结果造成一定程度的影响。因此研究车辆横向分布及梁体产生的相应的响应对于确定新桥设计荷载、桥梁时变可靠性分析、极限承载能力计算和随机车流的仿真模拟等都具有重要的意义。本文采用激光测速仪、摄像机及桥梁动态测试仪同人工辅助记录相结合的方法对某条高速公路进行了24小时不间断交通荷载观测,重点分析车辆过桥时行驶的横向位置,然后运用BDANS (Bridge Dynamic Analysis System)软件系统计算实际交通荷载状况下桥梁结构产生的响应,并对响应值进行详尽的统计研究,同时还对车辆过桥时行驶的横向位置随机与不随机对桥梁结构产生的响应影响进行比较分析。具体研究内容如下：(1)通过对实际调查采集的交通荷载样本数据进行统计分析,研究随机车流时空分布规律,着重分析车辆行驶过桥面某一断面时的车道分布及车辆在车道内各点的轮迹统计规律,总结出车辆荷载横向分布的规律和特性。(2)针对本次交通调查的实际情况,运用BDANS (Bridge Dynamic Analysis System)软件系统计算每一车辆实际过桥时各片梁体产生的动力响应,并将响应极值作为分析对象,研究车辆行驶的横向位置随机下各片梁体的动响应特征,同时探讨不同类型车辆在横向位置下各片梁体的响应规律。(3)假定交通调查的车辆在划分的车道中心行驶,计算每一车辆在横向位置不随机下各片梁的动响应。对车辆行驶过桥时横向位置随机与不随机下车流特性、梁体的动挠度时程曲线以及不同情况下梁体的动挠度、弯矩响应极值进行对比,得到车辆横向位置随机与不随机对桥梁结构的影响及各片梁体响应值对车辆横向位置随机与不随机的敏感度。