随着国家总体战略目标的逐步实施，在偏远山区、深山区等复杂地形条件下修筑高速公路和高速铁路也将越来越广泛而必要。但由于在深山区进行路线设计和施工，必然会受山区地形条件所限制，如长距离大纵坡路线的设计，桥梁结构形式多采用30、40米T梁，最大纵坡可达4%等会导致桥梁梁片预制和安装都会在大纵坡长下坡工况下进行，而长下坡特别是在长距离大下坡如纵坡大于2.5%以上的长下坡不利工况下运梁和架梁均存在较大的安全作业风险。通过对各相关案例的现场情况了解和事故发生原因分析，发现所有的事故均于下坡作业影响有较大的关系。因此，对在长距离大下坡最不利工况下进行运梁和架梁安全作业是我们工程技术人员必须去面对和必须要解决的问题。通过本课题对大纵坡长下坡工况下运梁和架梁的分析和研究结果表明，山区高速公路高墩桥梁由于地形地貌突变差异性较大，相邻墩的高度变化也特别巨大，使得各墩的受力也更为复杂，建议每一联均设计墩梁固结，可以有效地改善和抵抗汽车刹车制动产生的冲击力对高墩（含其他墩）的影响。还解决了在大纵坡和高墩影响等最不利施工工况下安全运梁及架梁并提供成熟的施工工艺和成功的施工经验，为今后能够承揽山区高速公路和高速铁路高墩大跨径T梁和箱梁在受现场施工条件限制的特殊类似情况下进行桥梁施工招投标提高竞争力和拓宽建筑市场。同时此项课题研究成果的推广应用能够增加施工经验，达到规范化和标准化施工，降低施工成本，相应为企业增加经济和社会效益。对运梁拖车在大纵坡长下坡工况下运输大梁的行驶速度必须加以限制和控制，决不能为了提高工作效率而无限制的提高行驶速度，如此则极易导致运梁过程安全事故发生。