通过燃烧—中和滴定法测定硫化后催化剂的硫含量来确定加氢精制催化剂器外预硫化技术的浸渍条件。由于仅采用单质硫作硫化剂时,单质硫易升华流失,且流失的硫凝结在装置下游的管线上造成堵管线事故。另外,在通入氢气活化预硫化的催化剂时,通过差热分析发现存在集中放热现象,而用液态烃处理浸渍有单质硫的催化剂虽然可在活化催化剂时使放热趋于平缓,但不能解决单质硫升华流失问题。 利用混合烯烃对浸渍有单质硫的催化剂进行热处理使单质硫以化合态形式存在,避免了单质硫升华流失现象。通过程序升温硫化,利用热导池检测器、差热分析仪检测出硫化剂释放硫化氢的温度区间变宽,且放热平缓。研究出以无机硫作硫化剂的器外预硫化技术的浸渍条件,并将在该条件下浸渍的催化剂通入氢气活化后进行了加氢活性评价。结果表明,以单质硫作硫化剂并用混合烯烃处理的器外预硫化工艺所预硫化的催化剂加氢处理后的汽油溴价为0.45gBr₂/100g油。采用该技术预硫化的催化剂的活性比以CS₂作硫化剂采用器内预硫化工艺预硫化的催化剂和以单质硫作硫化剂浸渍催化剂后直接采用程序升温硫化的催化剂的加氢活性略高,其活性和以硫化氢作硫化剂以及用有机多硫化物作硫化剂的器外预硫化工艺预硫化的催化剂的活性相当。该预硫化技术简单、高效、成本低,为工业应用提供很大的参考价值。