摘要：因为青藏铁路格拉段沿线的高海拔、低温、低压、多雷暴日等特殊状况,为确保安全,在青藏铁路开通时没有同时开通格拉段的危险货物运输。但是随着社会经济的发展,西藏人民对于液化天然气、液化石油气等清洁燃料的需求有了很大的提升,仅靠公路运输很难满足,因此青藏铁路格拉段危险货物运输的开通迫在眉睫。为此,原铁道部科技发展司立项,进行“铁路行车安全风险管理与应急技术研究——青藏铁路格拉段开办铁路危险货物运输安全技术条件的研究”,项目由青藏铁路公司和北京交通大学共同承担。本文以此为背景,对青藏铁路格拉段危险货物运输装卸场所的布局规划进行了研究。主要研究内容如下：(1)深入分析了青藏铁路格拉段以及西藏自治区的现状,对运输需求的影响因素进行了详细论述,并依据格拉段的现场调研资料,得出格拉段危险货物运输货物品类及运量,为后续运输组织方案的确定、功能区面积的测算及布局规划提供了依据。(2)分别对危险货物办理站选取及专用线接轨的原则进行了分析阐述,通过对格尔木、当雄、羊八井、那曲、拉萨西等备选车站的能力现状、周边环境等因素的分析,确定办理站的布局规划方案——近期作业场站为那曲物流中心的硝酸铵作业区与拉萨西站接轨的危险货物专用线作业区,在建或拟建专用线2条,用于汽柴煤油运输,新建专用线1条,用于LNG、LPG运输。远期规划羊八井站作为备选作业场站。(3)基于办理站布局规划方案,对拉萨西站接轨的未建设的专用线作业区进行功能区布局。分析功能区布局原则,查阅相关法律法规,总结铁路危险货物作业的安全技术条件。然后根据格拉段的现有开行方案,分品类对危险货物运输组织方案进行分析研究。根据分析预测的运量对其功能区的模块和面积进行测算。接着运用SLP布局规划方法,对各功能区间的物流关系和非物流关系进行分析。绘制位置相关图,得到备选布局方案。(4)在基于德尔菲法对各方案的指标进行确定的基础上,运用熵权法,对备选布局方案进行评价,通过计算各备选布局方案的权值,得出最优布局方案。并绘制作业区规划布局图。(5)根据硝酸铵的运输需求进行功能区面积测算,总结硝酸铵作业的安全技术条件,鉴于那曲物流中心已有危险货物作业区,对现有布局的各设备设施进行验证,针对不满足功能区面积需求或安全技术条件的方面提出整改意见。