接头是连接柔性管缆与上端浮体的重要装备,目前制约管缆应用的关键在于端部接头的连接。国内对于端部接头连接设计基本依靠经验,从而造成了材料浪费以及安全性无法保证的后果。本文主要是对海洋柔性管缆的接头连接设计进行研究。总结国内外的研究现状,并且对接头内部连接方式进行归纳,之后针对接头连接中的主要问题进行研究。首先对海洋柔性管缆连接设计提出自己的设计方法,连接方式采取注胶粘接。其次提出胶体与金属之间的剪应力均匀分布假设,进行接头连接的快速设计。之后提出接头连接设计模块,并将其分为结构设计、选材、注塑工艺、表面处理以及性能分析五部分。其中胶体材料决定了接头连接能力的上限,结构设计则为适应性设计。对于设计理论还需要相应的研究,通过力学应力分析,提出破坏准则为界面切向应力与法向应力破坏准则,并且引入拉拔模型进行相关参数的研究。主要结论如下所示:1)相同截面直径条件下,粘接层最大剪切应力随搭接长度变化呈现递减趋势,但变化范围不大;尾部正应力随搭接长度变化呈现递减趋势,且变化范围较大。此说明搭接长度的设计具有局限性,超过某一长度,钢丝抗拉力变化不大。2)相同搭接长度条件下,粘接层最大剪切应力随截面直径变化呈现递增趋势,但是波动范围在5MPa以内。尾部正应力随截面直径变化呈现递增趋势,且变化范围较大。此说明铠装层钢丝直径越大,其抗拉力则越大。3)相同搭接长度条件下,粘接层最大剪切应力随钢丝间距变化呈现递减趋势,整体变化范围不大。尾部正应力相互叠加现象较为明显,易产生破坏。双根钢丝拉拔对钢丝间距的影响可以参考单根钢丝拉拔,在钢丝间距达到5mm时,钢丝间相互影响效果不大。4)得到一定长度条件下,拉力随搭接长度的增加呈现线性变化,可以选择本文公式进行设计。最后基于本文的工作,设计了200吨重装拖曳缆接头。并且进行接头整体校核以及原型试验,证明了接头连接设计的准确性。