随着我国国民经济日益增长,高速公路网络的建设日趋完善,尤其是在遍布崇山峻岭的西南地区,隧道占据着高速公路线网的很大一部分。公路隧道群存在着路段相较于其它路段更高的交通事故率,尤其是在隧道出入口路段,不仅具有较高的事故率,且事故的严重程度也更高。由于高速公路隧道入口路段几何线形与交通运行特征较为复杂,如何对该区域进行交通安全评估,从而保证车辆安全运行已成为高速公路管理部门与相关学者研究的重要课题之一。因此,针对隧道入口路段运行安全的研究,判断安全隐患,增强隧道入口路段的交通安全水平,对降低该区域的交通事故率具有极为重要的工程实践与现实意义。本文针对公路隧道入口区域的运行安全评价问题,基于线形要素与交通冲突技术分别建立隧道入口路段安全评价方法。论文研究内容由以下五个方面构成:首先,通过对隧道入口路段的现有研究成果与标准规范的分析,本文按照接线特征对隧道入口路段进行分类,并分析隧道入口路段的时空研究范围与交通事故的时空分布规律。其次,从道路几何线形要素、环境条件、交通运行特征、运行管理等因素着手分析影响高速公路隧道入口路段安全的原因,并对交通事故形成机理与成因进行了分析。第三,针对规范尚未有对不同设计速度下的高速公路线形要素的安全水平进行定量化研究,在规范语义定量化的基础上,利用数理统计软件SPSS标定隧道入口路段Logisitic回归模型并检验其适用性;利用可靠度理论分析各道路线形指标之间的影响关系,建立隧道入口路段综合影响评价模型,并划分交通安全评价等级。第四,根据交通冲突形成机理选取合流区交通冲突影响指标,利用正交实验的方法确定仿真输入的数值,借助VISSIM与SSAM仿真得到的交通冲突数据。通过数理统计软件SPASS标定交通冲突预测模型参数,并检验模型的适用性与交通冲突数的分布形式,根据泊松分布规律确定合流区交通安全评价的标准。最后,选取依托工程中的高速公路隧道入口路段,并对评价该区域的交通安全状况。