随着交通量的不断增长和航空器的不断发展,人们对航空运输的安全性、便捷性提出了更高的要求,原有的部分机场已经满足不了日益增长的需求,机场改扩建工程己成为我国机场建设乃至民航事业中的一个热点。机场改扩建工程中最难解决的问题之一就是衔接处的处理,所以对机场改扩建衔接处的处理技术进行研究是具有非常重要的实际意义的。本文依托部分南部地区机场改扩建工程以及北京1509工程的施工实践,综合运用现代机场勘察设计技术与方法,分别对改扩建机场原有道面性能评价、道面板的力学响应、掺入粉煤灰对衔接处接缝的影响、新旧道面衔接处处理方案的选择等方面进行研究。主要展开了以下几个方面的研究工作:(1)通过道面损坏状况、道面平整度、道面抗滑性以及道面结构承载能力四个方面的研究,结合工程实践,阐明了道面评价的理论和方法,为改扩建方案的选择提供依据。(2)利用有限元对新旧道面衔接处道面板下有无设置混凝土垫块时,以及面层、基层和接缝材料在不同弹性模量的情况下,对道面板的位移和应力的变化情况进行了分析。(3)运用有限元软件对道面板进行热分析,找到道面板张开量最大值发生的位置,在混凝土中掺入粉煤灰对其张开量的影响。(4)最后,运用模糊多目标决策系统对衔接处的四种处理方案进行综合评价。本文研究结论可为改扩建机场项目提供技术决策依据和支持。