设计速度的选定是工程可行性研究阶段的重点内容,需根据预测的交通量以及地形条件、路网功能定位和区域经济社会发展状况等,不仅在工程技术方面进行比较,并在国民经济评价和项目财务评价两方面进行综合的比选。本项目进行了设计速度120km/h和100km/h的选定研究,在服务水平比较上,120km/h的设计速度显然要比设计速度100km/h的服务水平要好,对应于交通量,100km/h设计速度的服务水平已经接近了二级服务水平的上限,而采用120km/h的设计速度,其服务水平能确保在二级,并有一定的宽裕度;在工程技术比较上,设计速度120km/h的线形指标更优,更能保证行车的安全与舒适;虽然采用120km/h的设计速度标准下,工程造价要高了2.28亿元,但只占其工程总造价的3.85%,国民经济评价及财务评价分析显示,两种设计速度下的内部收益率和抗风险能力等经济指标都基本相当。因此,从提高高速公路服务水平、提高资金使用效率、充分利用路线走廊带资源等角度出发,本项目确定设计速度为120km/h。路线方案的选定需根据“安全、环保、舒适、和谐”的理念,在技术指标、工程造价、环境保护等方面进行深入的比较研究,同时还需建设方案与沿线区域经济发展规划的相协调性,选定最优的方案。本文论述了杭长高速公路的路线方案比选研究,并着重对高速公路经过瓶窑镇的路段,进行高架桥方案和路基方案的比选。通过工程技术经济比较,高架桥方案的纵断面线形指标要优于常规的路基方案,但是其造价高昂(高出路基方案1.59亿元)。但是仅从工程项目本身出发,进行工程技术经济比较,是不能完全反映出两方案的优缺点的。通过计算,高架桥方案在节约土地资源、方便沿线居民的交通出行和环境保护方面,其价值达到了2亿元。因此,从全社会的成本效益角度,高架桥方案要优于常规的路基方案,应该作为推荐方案。