某型号直升机的主要作用是以反潜为主，兼顾执行海上侦察、救护、运输和联络任务等。该机是在另一型号直升机的基础上改进的，它所采用的主减速器也是在另一型号直升机主减速器的基础上改进的。该型号直升机对主减速器有许多特殊的要求，包括：航程远、无需过多拆卸和分解的快速简易维护、安全性高等方面。由于该直升机主要执行海上反潜任务，发生故障后，主减速器在没有润滑的条件下，可靠工作时间只有30分钟，因此很难安全返航，同时，在没有润滑的条件下，工作过的主减速器必须进行返厂大修，周期很长，因此，直升机不具有快速恢复工作能力。为保证主减速器在外部油路发生故障时，直升机能够安全返航并且能迅速修复，就必须使主减速器润滑系统具备“应急润滑”功能。除此之外，为满足直升机对电力与液压动力的需求，还需增加装配两个传动盒，以满足对主减速器的战术指标要求。本文通过对不同机种直升机润滑系统方案的分析和研究，确定了具备应急润滑功能的主减速器润滑系统设计方案；通过对传动盒的结构方案研究，确定了主减速器传动盒的结构设计方案。该主减速器的润滑系统设计方案、传动盒结构设计方案确定以后，试制了两台样机，进行了性能试验、疲劳试验及寿命试验等大量试验，并通过了装机试飞考核及定型评审，进一步验证了该主减速器设计方案的正确性和可行性。目前，该主减速器已进入批量生产状态，实现了设计方案的工程应用价值，创造了较好的经济效益和社会效益。