近年来,低密度钢由于资源节约与环境保护上的诸多优势,已成为汽车轻量化用钢的必然趋势,目前研发的高锰高铝低密度钢具有高强度、高延展性等优点,在汽车结构部件上具有巨大的应用潜力。但高锰高铝钢真正应用于工业化生产尚存在一些问题需要解决,特别是热轧时出现的边裂问题。本文着重研究了Mn26Al9Ni3Si钢的热加工行为及微观组织演变规律,分析了Mn26Al9Ni3Si钢的变形机理,建立了该钢的变形抗力数学模型,利用基于动态材料模型的三种不同热加工图预测热轧过程可能出现的热轧缺陷,为实际生产过程中制定热加工工艺提供理论基础。本论文共有六个章节,其主要实验工作及所得结论如下:(1)提取单道次压缩相关实验数据,对Mn26Al9Ni3Si钢的高温变形行为进行了研究。对选用的数学模型进行拟合精度对比分析,得到了拟合精度为0.938的Mn26Al9Ni3Si钢的变形抗力模型。(2)结合单道次压缩后的微观组织,对Mn26Al9Ni3Si钢动态再结晶发生的规律进行了研究。研究结果表明:Mn26Al9Ni3Si钢在lnZ≤33.51时发生容易发生动态再结晶,金相组织结果与理论计算同时表明:Mn26Al9Ni3Si钢高温低应变速率下发生塑性变形时更容易发生动态再结晶。(3)对等温恒应变速率下的变形组织进行TEM微观表征,对Mn26Al9Ni3Si钢的变形机理进行了研究。研究表明:Mn26Al9Ni3Si钢在850℃时有孪晶存在,温度升至1050℃后的组织中观察不到形变孪晶,即高温不利于Mn26Al9Ni3Si钢孪晶的形成。(4)基于三种不同失稳判据绘制了Mn26Al9Ni3Si钢的热加工图,对该钢可能产生的微观缺陷进行预测,确定了Murty判据更适用于Mn26Al9Ni3Si钢最佳热加工工艺参数的制定,实验验证该工艺范围内加工的材料组织中,晶粒细小且均匀。