交通运输业是国民经济中的基础产业，而公路运输作为交通运输业的重要组成部分，在交通运输总体格局中占有举足轻重的地位。考察交通运输的发展历程可以发现，交通的发展与经济的发展是密不可分的，公路的建设必须满足交通运输的发展需求，交通运输需求也必须符合国民经济发展及社会发展需要。对于不同的历史阶段和不同的地理区域来说，由于经济发展水平不同，公路需求水平也有较大差异，公路运输需求对于经济的发展弹性也就表现出不同的特点。 弹性原是一个物理学名词，用于反映物体受外力作用的应变能力。自从19世纪的法国经济学家古诺在经济中引入弹性理论以来，弹性系数已成为现代西方经济领域中用于微观分析的重要工具。在交通运输领域，弹性系数法主要用于运输需求的预测。目前，虽然弹性系数在我国的公路规划中运用较广，但关于运输弹性系数的研究还较为薄弱，大多是以经验为主，考虑的经济指标也较为单一，难以指导公路运输规划和建设。因此，有必要对公路运输弹性系数的确定方法进行深入研究。 本论文在系统阐述公路运输需求与社会经济关系的基础上，运用计量经济学、系统工程学的相关理论对公路运输弹性系数的确定方法进行了研究，其主要研究成果如下： (1)分析了公路运输需求的产生机理及影响因素，运用实证方法阐述了交通运输运量结构，以及公路运量与社会经济指标的关系，并采用主成分分析方法对我国区域公路运输与社会经济的协调发展程度进行了综合评价。 (2)建立了公路运输弹性系数的静态和动态计算模型，并对其结果进行了分析。利用因子分析方法，将公路运输量和公路运输周转量综合为运输弹性因子，将社会经济指标综合为运输经济因子，建立了公路运输弹性系数的因子计算方法。 (3)基于弹性系数的预测思路和计算方法，建立了公路运输运量弹性系数的单元线性回归预测改进模型、时间序列回归预测改进模型、模糊多元回归预测模型和灰色马尔可夫预测模型，并对它们的适应性和合理性进行了评价。 论文的研究内容涵盖了公路运输弹性系数法的主要相关内容，成果对提高公路运输需求量的预测精度进而促进公路运输的发展能够起到积极的促进作用。