近年来,在国家政策大力支持与指导下,我国邮轮产业发展迅速,邮轮港口建设成效凸显,港口区域布局已初步成型,接待与服务能级不断提升。但邮轮港口持续升级的背后是区域邮轮港口的无序竞争愈演愈烈,邮轮港口发展不平衡、不充分的问题显现;同时新冠疫情致使邮轮港口运营损失巨大,疫后不确定风险增多。战略联盟是多主体实现合作发展、风险共担的重要合作模式,而联盟伙伴选择是战略联盟组建的重要一环,也是联盟深入合作的重要保障。通过选择合适合作伙伴组建邮轮港口战略联盟,将有助于我国邮轮港口形成良性友好合作机制,实现邮轮港口联动协调发展。在研究思路方面,论文以邮轮港口选择最佳合作伙伴组建战略联盟为出发点,首先研究和梳理国内外相关研究成果,界定邮轮港口战略联盟的概念。通过对当前我国邮轮港口发展现状及竞合关系分析,突出组建邮轮港口战略联盟的重要性和必要性,再通过对当前邮轮港口联盟合作案例分析,挖掘联盟伙伴选择存在的问题与启示。其次,基于3C理论和邮轮港口发展实际需要,确立了环境、能力、兼容性和承诺四个选择维度,并结合文献参考和德尔菲法探究筛选形成联盟伙伴选择指标体系;将层次分析法和熵值法相结合,采用组合赋权法确定权重,并运用灰色关联法建立邮轮港口战略联盟伙伴选择模型。最后选取上海吴淞口国际邮轮港作为实证研究对象,为其选择最佳联盟伙伴,证明模型的可行性,并为邮轮港口战略联盟合作提出相关建议。在研究成果方面,通过组合赋权法确定了一级指标权重及排序为:能力（0.4448）＞兼容性（0.2793）＞环境（0.1759）＞承诺（0.1000）,可见邮轮港口战略联盟伙伴选择的最关键指标是能力,反映了强强联合的联盟更易形成。以上海吴淞口国际邮轮港为实证对象,通过两轮综合筛选,得出其最佳联盟合作伙伴是青岛国际邮轮母港。另外,从不同单一维度考察联盟备选伙伴会有不同的选择,侧面反映出各备选邮轮港口的竞争优势;选择主体可视自身发展目标,从特定维度选择自己的合作伙伴,从而进行相关层面的联盟合作。最后,从联盟发展环境、个体能力、伙伴关系和管理机制四个方面提出的联盟合作建议也有助于提升联盟稳定性和合作效益。