城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,更是城市道路通行能力与交通安全上的卡口,是道路交通的咽喉。而我国的道路交通环境具有鲜明的中国特色,即各种车型混合行驶,且非机动车辆处在并将长期处于较高的水平。目前国内外学者已经对混合交通进行了细致的研究,但这些研究都是通过对各种机动车流运行的特征来进行分析和研究,从而归纳和寻找一些解决交叉口干扰和冲突的方法。而在已有的研究中,尚未提出适合我国交通运行环境即交通参与者中非机动车处于较高水平、而其中包含逆行非机动车对交叉口交通流影响的解决思路和方法。以往设计单位在进行交叉口设计时,只考虑机动车的通行,甚至为了满足机动车道的渠化要求,采取压缩非机动车道和人行道的方式。近年随着对慢行系统的逐渐重视,设计过程中也在逐渐加强对非机动车通行能力的设计。因此,本文首先通过对逆行非机动车产生的原因进行了细致的分析,发现逆行非机动车在进行过街时每个转向都有两个以上的选择,这造成其在过街时的混乱。其次,本文通过对交通组织控制逆行非机动车的实适用性进行研究后发现,可以通过对交叉口内的机动车和非机动车进行空间上分离,从而达到规范逆行非机动车行驶轨迹的目的。再次,本文通过对信号控制交叉口逆行非机动车的组织模式及其适应性的研究后发现,可采用绿灯信号期间禁止机动车右转弯,而将其改在红灯期间通行,从而减少右转机动车与逆行非机动车间的干扰的目的。因此,本文通过研究发现,通过对交叉口内非机动车的引导和控制,是可以改善甚至解决逆行非机动车对交叉口的影响的。本文的研究成果对目前我国部分城市不能完全避免非机动车逆行的交叉口交通组织和管理有一定的参考价值。