随着城市的快速发展,出现了越来越多的高层建筑,基坑工程的数量也飞速增多。基坑深度的越来越深,基坑开挖与支护的难度也愈来愈大。本文以ANSYS有限元模拟软件为平台,结合南京地铁四号线一期工程青龙车站深基坑工程实例,考虑土体和结构相互作用,建立二维平面应变有限元模型。采用了Drucker-Prager理想弹塑性本构模型的模型土体。土体和桩采用soild42单元。利用“杀死与激活单元法”模拟基坑的分步开挖与支护。有限元计算结果表明：模拟所得的基坑变形数值与实测结果基本相符。基底隆起比较大,所以需要施工中在基坑底部打下抗拔桩,以及在隆起较大部位附加重力墙。由于用有限元模拟的时候,没有考虑内支撑的作用,支护没有整体性,导致桩的位移和沉降值与实际值有点偏差。本文主要做了以下工作：第一章介绍了深基坑工程的发展现状及特点,深基础设计方法与不足；第二章介绍了深基坑常见支护结构类型及其适用范围；第三章介绍了基坑结构设计相关计算原理；第四章介绍了有限单元法概述；第五章介绍了本文结合的工程实例的工程概况；第六章介绍了利用ANSYS建立工程的有限元模型。