近年来桥梁工程实践和有关混凝土桥梁结构耐久性调查表明，缺乏基于构件的耐久性指标评定技术是导致混凝土桥梁结构耐久性问题出现和严重的直接原因。通过对在役混凝土桥梁构件耐久性评定指标体系的研究，提出基于构件的耐久性评定方法，不仅可以揭示潜在危险，及时做出维修或拆除的决策，避免重大事故的发生，而且研究成果可以直接用于指导结构设计，具有极大的经济效益和社会效益。为此，本文依托交通部西部交通建设科技项目“混凝土桥梁耐久性指标体系、检测方法与评价标准的研究”（项目编号：200631822302－06）做了如下工作：①依据国内外的研究成果，对混凝土桥梁构件耐久性劣化机理及其模型做了相应研究，并总结出了影响混凝土构件耐久性各因素间的相互关系。②基于本文关于混凝土桥梁构件耐久性评定指标体系的构建方法，通过对影响混凝土构件耐久性各因素的研究成果，提出了在役混凝土桥梁构件的耐久性评价指标。在充分考虑桥梁受力特点、构造因素、局部环境因素对混凝土构件耐久性影响的基础上结合对相关耐久性劣化模型的计算结果，提出了各耐久性评价指标的限值，建立了不同环境条件下混凝土构件的耐久性指标体系。③根据桥梁混凝土构件在使用过程中存在单项指标达到极限值、多项指标达到极限值及多项指标均未达到极限值等多种可能性，提出了进行耐久性评定时的“单项指标评定法”与“多项指标总体评定法”。提出以耐久性指标导致的承载力下降相对量值作为多项指标总体评定法的评定指标，分析和研究了钢筋锈蚀、混凝土开裂、剥落等耐久性指标与混凝土受弯及受压构件承载力之间的关系，重点推导了典型截面的钢筋混凝土梁锈蚀后的抗弯承载力公式，并且运用该公式讨论了两种计算模式下，钢筋锈蚀率与构件承载力下降的量化关系。通过对公式计算结果规律的分析，给出了多项指标总体评定法中不同耐久性评定等级对应的承载力下降量值的范围。最后，运用单项指标评定法对实桥进行了评定，评定结果与桥梁实际状况较为吻合，表明该方法是可行的。