我国北方地区冬季漫长,雪量大,靠人工和机械除雪已经远远不能适应现代交通发展的需要,因此,从20世纪70年代起,国内很多城市采用融雪剂来消除路面上的积雪和结冰,以保证雪天道路的畅通和保障行人、车辆的安全。但是,在使用融雪剂后,实际给汽车制动性能带来多大程度的影响,这在国内很少有研究。本文主要结合哈尔滨使用融雪剂的实际情况,从汽车制动的实际过程出发,研究了融雪剂使用后给汽车的制动性能带来的实际影响。汽车制动性能的三个评价指标中制动效能是最基本的,且制动距离是最直观的参数。融雪剂的作用效果主要是通过融雪化冰作用来改变路面的附着系数,从而在一定程度上改善了汽车的制动效能。因此,本文研究主要使用融雪剂后对汽车制动距离的实际影响。本文首先阐述了融雪剂的使用管理方法及使用现状、汽车制动性能评价指标,对汽车制动系统结构进行了理论分析。然后,通过对汽车制动时整车和车轮受力、附着系数对汽车制动性能影响及制动过程进行分析,得出了关于附着系数的计算制动距离的数学模型,并且运用MATLAB图形用户界面开发环境GUIDE建立了制动距离的仿真计算系统,通过参数的设定可以用于仿真计算某个车型在不同路面状况下以不同车速制动时的制动距离,且能输出该车型的制动初速度与制动距离的关系曲线。最后,一方面运用所建立的仿真计算系统仿真计算了轿车、轻型货车和客车三种车型在(压实)冰雪路面、使用融雪剂后的路面上以不同制动初速度制动产生的制动距离；另一方面结合哈尔滨使用融雪剂的实际情况,参照我国的制动法规GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》制定了一套试验方案,将宝来汽车在(压实)冰雪路面上进行道路制动试验,接着通过人工施撒的方法在同一道路上施撒融雪剂,待融雪剂起作用后,将宝来汽车在该道路上进行道路制动试验,通过实验获得两种路况的附着系数和宝来汽车在两种路况下的制动距离。研究表明,使用融雪剂后轮胎与道路间附着系数有所改善,较压实的冰雪道路的附着系数提高了86%-92%,从而缩短了汽车的制动距离；当车辆在(压实)冰雪路面上以超过20km/h的速度行驶时易产生制动跑偏,当汽车在使用融雪剂后的道路上以超过30km/h的速度行驶时易产生制动跑偏,所以即使融雪剂的使用缩短了制动距离,人们在驾车时仍需控制车速以确保行车安全。同时应用试验验证了仿真计算系统的正确性和实用性,为在不同路况下行车限速提供理论依据。