风洞试验是飞行器设计过程中不可或缺的一环,通常使用压电减振技术来抑制风洞尾支杆的振动,其在常规风洞中的应用已较为成熟。但是常规风洞雷诺数模拟能力不足的问题已经严重滞后了重点型号飞行器的研制,目前国际上普遍使用低温风洞来提高试验雷诺数。而深低温环境会对压电元件及结构产生不利影响,现有的压电减振系统无法满足低温风洞的使用需求。针对以上航空工程需求,本文设计了一套可以在深低温环境下实现振动主动控制的压电减振系统,并进行了工程化探索,研究内容及成果如下:（1）针对深低温环境下压电叠堆输出性能大幅降低的问题开展了结构热分析工作,建立了压电叠堆的二维导热模型,并提出了边界条件的几何修正方法,该模型可以实现使用二维方法来进行三维导热问题的快速准确求解,在此基础上给出了压电叠堆保温结构的初步设计方案。（2）开展了尾支杆和压电保温结构设计工作,并给出了其装配方法。利用有限元方法进行了CFD分析、静力校核、动力分析和热力耦合分析,探究了尾支杆的力学与传热特性。（3）使用田口正交方法进行试验设计,研究了各因子对系统响应的影响;建立压电保温结构参数化模型及优化流程,对结构的各项尺寸进行了优化设计。（4）开展控制系统的软件与硬件设计工作,搭建了压电减振系统并在常温下进行驱动实验,使用液氮低温箱模拟低温风洞的环境开展深低温实验,获得了深低温环境下压电叠堆的温度分布特性与动力学特性。通过极端环境实验进一步证明该系统在工程应用中具有可靠性。