随着山地城市交通隧道和其它公用设施隧道的快速发展,有时要考虑隧道共建问题。共建隧道的研究方法和实际的施工经验还相对匮乏,当前关于共建隧道的研究主要借鉴单孔大断面隧道及双孔近接隧道的研究成果。本文结合重庆同茂大道金竹湾隧道与电力隧道共建项目,在理论分析及模拟计算的基础上,首先通过对交通-电力隧道两种共建方案的对比,提出较佳的共建方案。然后对提出较佳方案下的共建隧道进行施工力学研究。研究成果可为类似共建隧道的修建提供借鉴和参考。开展的主要工作如下:①分析提出了两种共建方案,一是电力隧道建在城市交通隧道左隧道仰拱的正下方(简称方案一);二是电力隧道建在左隧道仰拱的左侧(简称方案二);将此两种共建隧道简化为等代圆形隧道,分析其受力和变形,从理论上分析确定共建方案。②针对以上两种方案,建立二维有限元模型,利用有限元软件GTS对两种方案下交通-电力共建隧道的开挖和支护过程进行模拟,然后对应力、位移、支护结构内力及塑性区的分布特征进行对比,进一步确定和验证共建方案。③依据确定的共建方案,结合检修道及人行道与左、右隧道的关系,建立复杂的三维有限元模型,对检修道段共建隧道进行施工力学效应研究,详细分析开挖和支护过程中支护结构的内力和围岩的应力、位移及塑性区的变化规律。然后对检修道及人行道与隧道交叉口处的应力和位移进行分析,研究人行道及检修道的开挖对隧道围岩的位移和应力的影响范围。