如今对于能源问题和如何减少二氧化碳排放量正引起人们的注意,以乙醇作为替代燃料势在必行。目前乙醇正以各种形式在世界各地作为燃料使用。最常用的方法是10%(E10)的乙醇混合物代替传统的汽油。但E10燃料的掺和率低,替代石油和节能效果有限。近年来,乙醇掺和率85%的E85这种高浓度的乙醇汽油混合燃料在美国、欧洲以及巴西等得到重视并已经使用。然而,燃料中乙醇使用的快速扩张对汽车带来了技术挑战。高浓度的乙醇中,导致在低温下汽化的燃料减少,从而导致冷起动性能较差。本研究的目的,首先是查出乙醇汽油的燃料特性,其次,研究出用E85作为燃料,发动机冷启动所需要的条件。影响E85燃料推广的一个主要原因就是E85汽车在低温环境下冷启动性将恶化。这主要是因为低温下乙醇的蒸发性很差,加之汽化潜热较大,蒸发时进一步降低发动机进气道或缸内温度,造成冷启动困难或暖机时间过长等难题。而提高低温冷启动性最简易的方法是在乙醇中添加少量的挥发性组分(轻烃组分、二甲醚等)提高E85燃料的蒸发性和低温馏出量,以达到改善低温冷启动性的目的。在乙醇中掺入挥发性组分来改善高浓度乙醇燃料的低温冷启动性能的研究正在引起人们的关注,而探明高浓度乙醇燃料的燃料基本燃料性质是非常必要的。本论文介绍了一种电控摩托车单缸机控制系统,本装置能显示存储发动机的各项参数。而且可以手动控制发动机的喷油脉宽、喷油提前角等参数,将发动机调整到最佳运行状态。本文在充分分析了乙醇燃料的物理化学性质之后,使用摩托车单缸机进行冷启动试验、馏程试验、雷德蒸汽压试验,实验结果表明：在使用添加了拔头油的乙醇后,E85的雷德蒸气压达到了83.6kPa,已经超过了普通汽油的水平。馏程试验表明,其10%馏出温度相比汽油降低了4℃。而冷启动试验表明,E85的冷启动性已达到汽油的效果。