本论文以制冷压缩机为研究对象,提出了一种新型的流固耦合技术,其将系统分解为流体场和固体场,并通过流场的多维瞬态控制体方程和固体结构的运动微分方程将其集成。控制压缩机的主要工作部件参数,用于制冷量、功耗和制冷系数的优化研究,获得多种结构优化方案。主要工作和结论如下：(1)基于流场的质量、动量和能量守恒控制体方程以及平板振动模型的运动微分方程,提出了压缩机工作过程耦合模拟方法。实现高效率、高品质模拟的同时,极大地缩短新型结构的研发时间。(2)基于流固耦合方法,对不同厚度吸气阀片的压缩机工作过程进行模拟,可以得到吸气阀片厚度对制冷量、压缩功、制冷系数的影响规律。提出有效流通面积准则来确定吸气阀片的最优厚度。分析膨胀和吸气过程中,在气孔处气流速度大存在吸气过热现象,得到气缸内制冷剂的温度变化规律,为实现近似等温压缩过程提供参考。(3)模拟得到不同排气阀片厚度及不同升程器高度的排气阀组的压缩过程的动态参数随排气阀厚度变化的规律。分析排气阀在排气腔和气缸的压差作用下应力变化过程,计算其抗冲击和疲劳特性。基于阀片能否及时关闭确定排气阀最优厚度。基于有效流通面积且保证排气阀片能够及时关闭,得到排气阀片的最优升程器高度。分析压缩和排气过程中,气缸内制冷剂的温度变化规律,作为实现近似等温压缩的依据。(4)进行近似等温过程的模拟,提出通过润滑油降温的方法实现工程上的近似等温过程。设计润滑油的通道。进行变注油量的试验研究其对排气温度、制冷量,功耗的影响规律,确定最优的注油量。本论文主要应用流固耦合方法对压缩机工作过程的以上关键问题进行了理论研究和试验探索,有望为新型压缩机结构设计、建模方法和性能优化提供参考。