近年来,航空业实现了快速的增长,我国航空业更是在国内经济承受着巨大下行压力的情况下,实现了年旅客运输量增长率11.8%左右的水平,远高于全球增长7%的水平,增长强劲。而随着我国航空业快速发展,租赁策略,尤其是直租策略已经逐渐发展成为了国内航空公司引进飞机的首要策略。然而,随着我国营改增的全面实施,使得航空租赁行业从原有5%的营业税,转而被归类为有形动产租赁范畴并被征收了17%的增值税率,税负的增加对航空租赁业务产生了巨大的影响,甚至导致项目出现亏损,进而使得飞机直租业务难以为继。这不但直接制约租赁公司的发展,甚至会影响到整个航空租赁业的发展,乃至民航运输业的持续增长。因此,如何在营改增后税负增加的背景下,在不同的交易环境中,通过交易结构的设计和调整寻找应对策略,保证航空租赁业乃至整个航空运输业的健康发展,成为了本文的主要研究方向。文章按照飞机类型及其征税方式的不同,通过分析得出四种应对策略方案,同时从个人实践角度出发提出两点政策建议,进而在不断地政策优化和局部调整中,让普遍适应的税收政策更加符合产业的特点,以真正回归营改增政策制定时避免重复征税,降低企业税负的初衷。