随着经济的快速发展,我国的城市化进程加快,城镇的数量不断增加,规模不断扩大,城镇间的经济联系日益紧密,对交通运输的需求不断加大。高速公路是交通现代化的重要标志,因其自身特殊的经济技术特点在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势,成为综合交通体系的重要组成部分,对区域的均衡开发、城市间的社会经济联系以及现代物流的发展具有重要作用。本文在借鉴中心地理论、交通区位理论和灰色区域理论的基础上,从对高速公路的经济技术特征分析入手,研究了高速公路网络与区域城镇体系空间网络之间的辩证关系,揭示了高速公路网络建设与区域城镇体系发展在时间、空间上的相互作用,以及高速公路在城镇体系经济发展过程中的聚散作用,同时阐述了区域城镇体系等级结构与高速公路网络的配置之间的关系。在上述研究的基础上,根据适应性的定义,明确了高速公路网络与区域城镇体系的适应性的概念,详细阐述了该适应性的内涵。根据论文研究的目的以及该适应性评价所遵循的原则,在改进传统交通网络的适应性评价的基础上,构建了高速公路网络与区域城镇体系的适应性评价的指标体系。最后,以长江三角洲地区为案例,对该地区高速公路网络与区域城关镇体系的适应性做出评价,并根据评价结果以及长三角地区的实际情况,提出了高速公路网络建设以及城镇体系体系优化发展的具体对策,对整个区域的协调发展提供理论依据。