沥青路面是目前我国高等级公路路面结构的一种主要形式，随着我国公路交通的快速发展，交通运输量不断增长，超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加以及渠化交通现象的产生，沥青路面的早期破坏现象越来越普遍。对于高等级公路沥青路面，车辙现象是危害路面和交通安全的一个重要因素。因此，必须对沥青路面车辙进行合理的预估，并有针对性地研究沥青路面结构、材料、车辆轴载等因素对路面车辙现象的影响。为改进沥青路面设计阶段的结构组合和材料选择提供一定的理论依据。 本研究以河北省交通厅科技攻关项目“重载交通高速公路沥青路面柔性基层抗车辙性能研究”为依托，通过对国内已有高速公路车辙现象的调查，在借鉴已有研究成果的基础上，从沥青路面材料的受力变形特性入手，分析了沥青路面车辙产生的机理，并对沥青路面车辙产生的主要影响因素和控制指标进行了简要分析。提出了由路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型。在此基础上，将弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础，建立了一种高等级道路沥青路面车辙的预估方法。借助大型有限元分析软件ANSYS对该方法进行了实现。通过对试验路的验证，该方法是合理可靠的。 通过该车辙预估方法，分析了在不同胎压、轴载作用次数、加载时间、面层结构组合、面层材料下沥青路面车辙深度变化及其发展趋势。最后，根据预估结果的对比分析，针对沥青路面设计方面提出了合理提高沥青路面抗车辙性能的建议。