随着国民经济的持续、快速增长，特别是汽车工业、航空运输的快速发展，成品油作为一种重要的资源型商品也越来越显示出其重要性。就我国的成品油资源来说，其供求和消费都存在地区间的不平衡性，南方消费量大但生产量低，北方原油产量和加工能力相对都比较高，因此我国每年有大量的成品油需要通过海运从北方运往南方，这也给我国的沿海成品油运输船队的发展带来了契机。我国沿海成品油运输企业也认识到合理的船队规划，对于提高企业的综合实力，保持船队的竞争力具有重要的意义。因此很有必要对我国沿海的成品油船船队的规划加以研究和探讨。 本论文首先对我国的石油和成品油市场进行了调查研究，总结了目前我国石油的产量及分布情况，分析了国内石油需求增长状况，重点分析了近几年内成品油的消费情况，总结了成品油消费增长与我国国民经济相关行业的关系，同时指出了我国成品油的消费与供应存在地区间的不平衡性。 其次，对目前我国沿海成品油船船队作了调研，分析了我国成品油货源的流量、流向，并根据历史数据对我国沿海未来几年的成品油运输量作了定量预测；通过对国内48个沿海及内河的成品油港口码头、航道限制条件的调查分析，总结了当前条件下适宜于我国沿海成品油运输的船舶吨级范围，并对我国沿海几个主要成品油港口的情况作了详细介绍；同时研究了近年来规范变化对于成品油船船队运力结构的影响，指出了组建新的成品油船船队具有现实意义。 最后通过建立单船优化模型，对主要航线上船型进行优选；采用线性规划法，将船队规划问题简化为线性规划问题，以年总营运费用最小为目标函数建立船队规划模型。以某公司新组建的沿海成品油船船队为例，得到该船队在未来几年内的船队规划方案，在此基础上，通过多方案的设立探讨了影响该沿海成品油运输船队发展的主要因素，分析不确定性因素对船队规划结果的影响程度，希望能对我国沿海成品运输企业的发展提供参考和指导。