2002年汽车进入家庭以来,全国广义汽车保有量为2000万辆,经过11年,平均每年2位数的增长速度,截至到2013年底,突破1亿大关(包括三轮汽车和低速货车11450000辆)。与此同时,豪华汽车市场也得到了蓬勃的发展,走出了“先降后升“的U型模式。本文旨在通过豪华汽车市场历史表现情况,运用统计分析技术,分析其未来的市场需求,拟定市场营销策略。针对豪车市场的宏观—与微观---结构的结构因果架构问题,运用聚类分析,多元回归分析寻找对市场需求影响的关键因子：宏观层次上--道路长度的弹性系数为12.025,微观结构上--轿车销售区域的弹性系数为44.974,汽车产地的弹性系数为26.864；SUV销售区域的弹性系数为21.284,SUV产地的弹性系数为13.645；通过不同类别车型的弹性系数,我们可以看到品牌差距已经不是汽车销量的最关键因子。因为在目前豪华车品牌的市场上,四大豪华车品牌--奥迪,宝马,梅赛德斯奔驰和雷克萨斯的各自品牌影响力已经深入人心,都具有较高的知名度和美誉度。汽车销量的差异表现已经渗透到区域市场,消费者对汽车产地敏感度较高,区域当地道路建设直接影响乘用车数量。本文将就区域市场未来宏观因素的规划,提出下阶段销售策略的空间布局,消费者激励计划和品牌与性能结构的调整等市场营销策略。