基于单一硅材料的光变薄膜特性研究

来源 :厦门大学 厦门大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jshajhb1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
根据不同的膜系设计要求,光变薄膜是通过在光学玻璃或光学器件的表面依次沉积多种不同折射率的材料而形成的。由于光变薄膜中各介质层的膜厚满足光干涉条件,在光源照射下会产生干涉效应,所以薄膜的颜色会随着观察者视角的变化而改变。这种随角异色的效应是无法被日常所见的彩色复印机或者高精度扫描仪等复印设备所复制或拷贝,而且光变薄膜颜色鲜艳,色彩变化明显,因此其被大规模地用于货币、支票、证件等产品的印刷防伪以及各种高档产品的包装等。传统光变薄膜通常是采用五层对称结构,涉及到三种不同的薄膜材料,基于单一硅材料构建光学薄膜的方法是在薄膜的制备过程中只使用单一薄膜材料,通过精确控制真空室中工作气体的含量来改变材料折射率。用这种方法镀制多层膜成膜机制清楚,镀膜过程比较容易控制,镀膜重复性高。另外,使用硅作为薄膜材料,摒弃了传统常使用的镍、铬等重金属材料,使膜系在制备上更环保,也更节省成本。  正是基于使用单一硅材料构建光学薄膜的种种突出优点,本课题提出基于使用单一硅材料进行光变薄膜的特性研究。其主要内容是通过理论上分析验证基于单一硅材料构建光变薄膜的可行性,并结合光变薄膜颜色设计理论进行了不同类型光变薄膜结构设计,采用等离子体溅射沉积系统基于单一硅靶材溅射进行了实验制备和测试。本论文的研究工作主要有:  (1)从理论上研究了基于干涉效应的光学薄膜颜色理论,并采用解析法对三种类型光变颜色薄膜结构进行了设计,分别为全介质反射膜结构、由非对称硅材料和介质层构建反射膜结构以及由硅和对称F-P介质膜系构建的反射膜结构,并详细分析了不同结构膜层周期及膜层厚度对光变薄膜颜色特性的变化规律,以此来确定满足颜色要求的最优化光变薄膜结构,为后续的薄膜样品的实验制备提供可靠的理论数据。  (2)采用等离子体溅射沉积系统,仅使用单一的高纯硅靶材,通过精确控制实验中氧气分量,实现由硅靶材反应溅射生成SiO2单层薄膜,实验验证光变结构采用由非对称Si和介质层SiO2构建的反射膜结构。研究了不同的背景真空、氧气分压、等离子溅射束流、溅射偏压对薄膜光学常数的影响,确定了最佳的单层薄膜制备工艺,采用时间监控膜厚法,通过对沉积误差的修正补偿,最终制备出接近于理论设计的Si-SiO2光变反射膜。首次实现了采用单一硅材料进行光变薄膜的设计与制备。所制备的薄膜样品具有较强的金属光泽,在0度观察时,反射色为黄绿色;在45度观察时,反射色为蓝色,颜色的变化规律与理论设计一致。
其他文献
水文遥测技术是利用计算机技术和通信技术对水文要素进行自动采集、传输和处理的专门技术,为水情预报和防洪调度提供准确及时的水文信息。在水文遥测系统的建设过程中,由于投
随着激光技术的快速发展,激光技术的应用越来越广泛。激光技术涉及到工业、医学、通信、军事等多个领域,且具有广阔的发展前景。在很多领域,激光都不可避免的需要在大气中进行传
奇妙的飘球、香蕉球和飞去来器rn世界排球锦标赛在紧张地进行着,只见一位球员上手发球,球平飞过网,速度并不快,但是球总是在上下或左右大幅度摆动,以波浪线前进,飘忽不定,让
城市轨道交通车站是轨道交通系统的服务窗口,在轨道交通网络中发挥着重要作用。作为轨道交通系统所有乘客的集散地,车站的服务主体是乘客,便捷的、人性化的轨道交通车站应当符合
随着我国高铁网络的快速推进,大大缩短了城市群城市之间的抵达时间,同时也缓解了我国既有线路长期运能不足的压力,为民众提供了多种铁路出行的选择。当前,国外对铁路的效用函
自从受激布里渊散射(SBS)的概念被提出,就先后应用在光纤传感、全光开关、慢光和滤波等方面,而布里渊增益谱(BGS)则是测量的主要物理量,因此BGS成为了测量的关键。现有的BGS整形
受人、车、路、环境等各种复杂因素的影响,高速公路交通系统的运行状态时常发生着变化,发生在高速公路上的交通事件也具有随机性,如何快速、准确地检测和确定事件发生的时间、地
十二生肖轮流上场,又到鼠当班的时候了.rn虽然位列十二生肖之首,但是鼠长得不讨喜,还偷吃食物、乱咬东西、传播疾病……很多人对它们怎么也爱不起来,甚至望而却步.就连列举几
期刊
随着科技的不断进步,为火力发电的源源不断输送电力提供了基本的技术保障.力发电厂建设中由于其整体的技术建设存在着一定的差异,致使整个技术改进中需要进行对应的电控技术
当今社会仍然在快速发展,城市也需要更多的空间来满足人们的日常出行等基本需求。因此人们开始开发地下空间这一宝贵的资源,越来越多的城市开始大力建设地铁、人行通道等地下