武汉市是拥有八百多万人口的特大型城市,近年来的城市化进程越来越快,汽车保有辆则呈几何级数增长,而交通基础设施的增长速度却远远低于车辆的增长速度,从而面临着巨大的交通压力。同时由于长江、汉江穿城而过的独特地理条件,更存在着过江交通问题、中心区交通问题和对外交通问题,解决武汉市城市交通问题的有效方法之一是大力发展公共交通,特别是在市区内建立快速公交系统(BRT)。快速公交系统是一种运能接近轨道交通、建设速度快、投资省的新型、高效公交运营系统,主要是指具有专用路权、封闭运行、水平登降、大容量车辆等一系列特征的地面公共汽车系统。其投入为地铁的七分之一至十分之一,建设周期为地铁的三分之一至四分之一,而运输能力却能达到地铁的三分之一。根据武汉市的发展状况,建设快速公交系统是有必要的,既能满足迅速增长的公交客运需求,又能解决交通供需矛盾。本文对武汉市快速公交展开研究,采用定性与定量分析相结合,以定性分析为主的方法,全面分析武汉市公共交通现状,包括常规公交、轨道交通以及其它公交(轮渡、出租汽车、小公共汽车以及电动三轮车等)的状况,从而找出武汉市公共交通存在的一些问题。在此基础上找出武汉市城市交通的发展目标和思路,并探讨了我国快速公交发展模式,找出适合武汉市快速公交的发展模式,并进行实地调查,合理的规划出适合武汉市出行状况的快速公交网络体系。在遵循BRT规划的基本原则的前提下,对武汉市快速公交进行网络构建,并进行了BRT专用道路设置、BRT车站设计、BRT交叉口优先通行系统以及全新的电子购票系统的规划与设计。最后提出武汉市快速公交系统发展对策,政府需要给予引导和支持,规划的过程中应该协调统一而且需要分阶段实施等等,武汉市建立BRT系统,但是也必须注意一些问题,比如BRT在武汉的运行方式问题,过桥BRT专用道路问题,以及要筹建BRT所存在的一些技术问题和资金问题等等,这些问题在本文都做了详细的介绍。