随着城市道路交通流量的增大,交叉口由于交通组成的复杂性和多样性而首先接近饱和状态,交叉口瓶颈已经成为制约整个道路交通系统充分发挥功能效率的重要因素之一。 本文根据信号控制交叉口的特点,在参考和借鉴已有可靠性理论、评估方法和改善策略的基础上,建立了信号交叉口可靠性的计算模型,并在Matlab平台上,编制相应的算法程序:使用层次分析法确立了城市道路平面信号交叉口的综合评价指标体系及其递阶关系模型;总结和归纳了交叉口的各种改善策略。 本文还将现代的计算机、软件开发、交叉口交通分析等技术相融合,在Windows平台上研究开发了信号交叉口综合评价系统。通过需求分析,研究探讨了系统的功能设计和数据库设计,同时采用面向对象的程序设计方法,开发了交叉口综合评估程序。并在此基础上开发了改善策略库模块供管理者决策参考。 论文还在原有交叉口通行能力公式的基础上,提出了设置左转待行区后左转车道通行能力的修正公式,并采用两种处理方法分别比较了设置左转待行区前后交通效益的情况,同时研究探讨了其设置条件。