【摘 要】
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超级电容器由于具备功率密度高、循环寿命长、保质工作期长、效率高、工作范围宽、安全、环境友好等优点,已成为电动汽车电动混合动力汽车辅助动力源的首选。近年来,纳米科学和纳米技术的巨大进步,为发展新的超级电容器电极材料提供了动力。纳米结构可显着提高活性材料的利用率,缩短传送离子和电子的路径。然而,由于单相的纳米材料本身存在导电性差、循环性能和机械性能差等不足限制了其发展。因而,把高能量密度的纳米结构金属
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超级电容器由于具备功率密度高、循环寿命长、保质工作期长、效率高、工作范围宽、安全、环境友好等优点,已成为电动汽车电动混合动力汽车辅助动力源的首选。近年来,纳米科学和纳米技术的巨大进步,为发展新的超级电容器电极材料提供了动力。纳米结构可显着提高活性材料的利用率,缩短传送离子和电子的路径。然而,由于单相的纳米材料本身存在导电性差、循环性能和机械性能差等不足限制了其发展。因而,把高能量密度的纳米结构金属氧化物与导电性良好的碳、金属等复合,通过集成各个组分的特性发挥协同作用,不但提高活性材料的利用率,同时也
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