随着浙江省海洋经济的加快发展,越来越多的疏港公路直接建设于敞口海域,其设计标准、干湿状况、受力特性以及防护形式都不同于一般的滨海公路,有必要进行深入研究,取得“安全、经济、实用”的海堤公路建设标准体系。依托于正在建设的临海头门港区疏港公路项目,对海堤公路的主要技术问题进行了一定的总结与探索：1、浙江海域波浪普遍较大,即使采用H13%的波高确定堤顶高程,堤身高度依然较高,对于软土深厚的浙江沿海海域而言,既不经济也不合理。本文提出采用潮位与风速对应的波浪组合标准来确定堤顶高程,为类似工程设计提供了新的思路；2、通过多方案分析比选,指出陡墙式路堤断面难以适应深厚软土,不宜在海堤公路使用；斜坡式与组合式相比较而言,组合式更能节省用海、降低造价,是比较合适的路堤断面形式；3、由于岩土工程的复杂性,软土路堤填筑过程中须进行稳定与沉降的动态观测。归纳整理了常用的监控方法及沉降预测措施,并根据工程特点,提出了合适的监控标准及预抛高数值,保证了路堤的稳定以及堤顶设计标高的可控；4、归纳整理了多种路堤防浪、消浪措施及其工程应用。采用物理模型试验,验证了所依托工程的消浪块体的理论计算稳定重量偏于危险,需要适当降低理论计算中的块体稳定系数。