框构桥顶进下穿铁路道岔咽喉区路基和钢轨沉降规律分析

来源 :石家庄铁道大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dl_smh
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随着交通基础设施建设不断完善,公路与铁路交叉设立的平交道口不能满足当前经济发展需要,穿过铁路线路是解决这一问题的主要途径,下穿顶进框构桥因对铁路线路扰动小、工期短、施工方案易行等优势被广泛使用。由于下穿顶进施工中开挖土体作业造成土体应力损失,引起铁路路基和钢轨发生沉降,土体应力损失过大时会导致铁路路基塌方,致使钢轨位移,严重影响铁路列车运行安全和生产运输作业。为此,本研究依托邯长扩能改造K168框构桥顶进工程,通过实测数据分析与数值模拟的方法开展了下穿铁路道岔咽喉区框构桥顶进施工路基和钢轨沉降分析研究。主要完成的工作内容如下:(1)以邯长扩能改造K168框构桥顶进工程为背景,结合工程现场施工条件,对现有下穿顶进施工方法及线路加固方式的适用条件及优缺点进行分析。(2)在监测K168框构桥下穿顶进施工阶段铁路路基和钢轨沉降的基础上,借助实测数据分析法总结顶进施工各阶段铁路路基和钢轨沉降变化规律;最后得到铁路路基和钢轨沉降变化规律。(3)通过对比分析ABAQUS有限元沉降模拟结果与监测数据得到,铁路路基数值模拟误差率在17%以内,钢轨数值模拟误差率在10%以内,进一步验证沉降分析模型的可靠性。(4)深入研究顶进步长、下穿深度、覆土层弹性模量等三种因素在下穿铁路道岔咽喉区顶进施工各阶段对铁路路基和钢轨下沉的影响,最后得出顶进步长、下穿深度在顶进施工各阶段对路基和钢轨沉降影响较大,覆土层弹性模量在顶进施工各阶段对路基和钢轨沉降影响较小。
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