“十四五”时期我国经济和社会发展将面临更加复杂、严峻的国内外形势,因此,在“双循环”发展格局及区域港口群优化整合背景下,港口的转型升级更为迫切,如何改变长期以来以港口规模为目标的粗放式发展模式,探寻港口高质量发展的新路径成为港口发展的重要命题。港口效率评价是港口资源优化配置、港口管理水平提升的重要手段。从效率角度出发,探究区域港口效率的时空演化特征及其影响因素对促进港口产业由要素驱动、资本驱动转向创新驱动,构建富有中国特色的区域港口群协调发展模式具有重要意义。本文以环渤海地区12个主要沿海港口为研究对象,遵循“现象—规律—机制”的研究思路,运用Super-SBM模型、核密度估计、变异系数、Theil指数、Arc GIS空间分析技术等综合分析了2001-2018年环渤海地区港口效率的时空演化格局和区域差异,运用NICH指数和Hurst指数进一步探讨港口效率的未来演化趋势,并利用Tobit模型分析了港口效率的影响因素。研究结果表明:（1）2001-2018年环渤海地区港口效率总体呈增长态势,低效率港口、较低效率港口逐渐向较高效率港口转变,整体港口效率由中低级水平迈向中高级水平;（2）环渤海地区港口效率空间差异显著,呈现出“山东-津冀-辽宁”三大分区顺时针递减格局,但差异趋于收敛,2017年后出现明显的交替节点。其中,总体差异主要由分区内差异造成,分区内差异则主要由山东内部港口效率差异造成,其对总差异的贡献率达65%;（3）环渤海地区港口效率空间分布由分散趋于集中,其中,山东沿海地区港口效率的“极化”程度有所减弱,津冀和辽宁沿海地区港口效率均衡化趋势明显,形成分区内的较高效率港口集聚区;（4）未来,环渤海地区港口效率的“山东-津冀-辽宁”顺时针递减格局将会继续减弱,甚至出现三大分区港口效率的交替反超。具体来看,大连港、营口港、锦州港和唐山港的港口效率具有强持续提升趋势,丹东港、黄骅港和烟台港具有弱持续提升趋势,秦皇岛港具有强持续下降趋势,其它港口的未来变化趋势无法确定;（5）产业结构、交通运输能力和港口功能等级对港口效率具有显著正向作用,资源配置环境对港口效率具有显著负向作用,而消费市场、腹地经济等变量对港口效率的影响并不明显。最后,根据研究结果为环渤海地区港口的高效、健康发展提出相关政策建议。