由于线路规划限制、建筑物密集等原因,在城市中新建的地铁隧道很难完全避开既有建筑,此时其安全性易受到盾构施工引发土体扰动的威胁。本文依托无锡地铁3号线工程,针对盾构在微承压水土层始发、近距离穿越邻近危险建筑物遇到的难题,采用理论计算、数值模拟与现场监测相结合的方法,分析盾构穿越施工过程中对土体变形与建筑物的扰动影响,探讨建筑密集区盾构安全施工的控制技术,确保盾构隧道的安全施工。本文主要研究内容如下:（1）统计分析无锡地铁3号线公山盾构区间监测数据,采用Peck与Loganathan经验公式法研究地表横断面沉降变化特征。通过回归分析,反算得到沉降槽宽度与地层损失率,并应用于沿隧道方向的地表沉降变化拟合中,验证了经验公式方法的适用性。（2）利用ABAQUS有限元软件,构建反映现场工况的土体与建筑物模型,根据土体整体变形结果判断盾构穿越过程中周围土层的变化。分析盾构施工横断面的地表沉降曲线,并与监测数据反映的沉降变化特征进行对比分析。通过对建筑物角柱竖向应力及沉降变化分析,研究盾构穿越对该建筑物结构的扰动影响。（3）对盾构掘进参数和盾尾注浆参数设定进行理论分析,结合公山区间盾构参数设定值的统计结果,研究不同盾构施工参数对土体扰动的影响。根据盾构施工参数间的耦合关系,确定理论注浆参数,以指导实际施工中注浆参数的设定。（4）采用数值模拟方法,对盾构始发段加固前后的土体变形规律进行分析,探讨了盾构始发穿越对建筑物的影响。采用盾构参数控制与始发端头加固方法,实现盾构始发后安全穿越邻近危险建筑物。