交通运输业与国民经济和社会发展有着十分密切的联系,是伴随着人类社会发展而不断发展的影响极其深远和广泛的基础产业之一。公路的规划建设是关系国计民生的基本规划建设,其建设投资大、周期长、波及范围广,可逆性差。我国正处于公路交通的大建设、大发展时期,对于公路网可达性这一系统基本功能的评价则是贯穿于公路网规划的每一个环节的重要工作,已成为国内外公路科技工作者研究的重要内容。可达性评价包括空间可达性以及运输可达性,涉及因素众多,对于空间可达性,很多学者已经做了大量的研究,卓有成效。众所周知,修建公路网的基本目的就是运输,那么只有保证了运输需求主体的利益,运输才成为可能。因此,只有通过对运输需求进行经济性分析,进一步明确运输需求对路网的要求,才能使资源合理配置,从而达到整个国民经济合理性。也就是说,只有在保证了运输用户经济性的基础上,满足国民经济合理性的“达”,才是有效的“达”。本文旨在通过基于价值流理论的分析,进一步明确运输需求的经济性要求,以达到国民经济合理性为目标,把真正高效实现运输需求客观的反映到公路网可达性的评价中。为此,本文从介绍可达性以及价值流理论入手,根据运输需求在主体利益驱使下完成位移这一客观理论,对运输用户经济性进行深入分析,依据不同运输需求经济效益的实现与在途时间的关系对运输需求进行类别界定,采用定量和定性相结合的方法,以实现国民经济效益最大化为目标,针对不同种类运输需求运用不同的可达性评价方法有针对性的进行节点可达性评价,从而进一步研究以满足运输用户经济性为前提条件,最终实现国民经济性的公路网可达性评价,以期为公路网可达性评价提供一个辅助参考模型,从而提高公路网可达性评价的可靠性和科学性。