收缩徐变对大跨径连续刚构桥的变形及结构内力有较大的影响,是桥梁施工控制过程中需要考虑的一个重要因素。对于采用逐节段悬臂浇注施工的连续刚构桥,各混凝土节段的加载龄期和荷载大小是不一样的,并且还存在温度、湿度等环境差异,这就使得收缩徐变的计算分析较为复杂。当不同T间的施工进度存在差异时,收缩徐变的影响程度将进一步加深,如果处理不好将造成合龙的困难,甚至会使成桥结构线形与内力分布形式偏离设计状态,严重影响桥梁的使用性能。本文以十天高速公路汉江大桥为工程背景,详细阐述了混凝土连续刚构施工控制理论及其计算方法,通过MIDAS建立施工控制计算模型,分析时间荷载对连续刚构最大悬臂状态下主梁挠度和应力的影响,研究各T悬臂施工进度对连续刚构施工控制及成桥状态的影响。通过计算比较可知施工进度对连续刚构施工过程中的主梁挠度影响较大,对内力影响较小,对连续刚构的成桥挠度及成桥内力状态影响都不可忽略。因此,在悬臂施工过程中应尽量避免各T出现较大的施工进度的差异,以免给全桥合龙及成桥线形及内力状态造成影响。