物流业是国民经济和社会发展的重要支柱产业,在我国经济发展中的地位不断提升。随着市场经济的不断发展,物流业从最初的末端性产业,迅速成长为引导生产、促进消费的先导型产业。物流业对我国经济具有全局性的影响,疫情期间,物流更是为防疫抗疫、物资输送做出了突出贡献。目前,我国坚持供给侧结构性改革为主线,加快发展物流产业,推动产业结构优化升级,提升产业内生动力,增强企业发展后劲,为全面建成小康社会提供更高质量的物流保障。但是在近二十年的发展过程中,我国社会物流业的成本一直较高,原因来自多方面,其中税费负担重是一大原因。在经济新常态下,我国强调降低实体经济的运行成本,以保持经济的持续高质量发展。物流业作为实体经济运行的动脉系统,直接影响着经济的质量与效益,降低物流成本是降低实体经济成本的重要途径。随着供给侧改革的深入,全面减税降费的贯彻落实,我国物流行业的政策环境持续改善,制度性成本有所下降。在全面减税降费政策的实施过程中,虽然物流行业所涉及的减税政策众多,但是增值税作为物流行业的第一大税种,减税的效果也应当具备代表性。物流业先后经历营改增、两次增值税税率的下调,那么对于减税政策的实际效应如何,能否让企业明显获得“减负感”,是我们需要探究的。因此,本文通过构建面板数据模型,对增值税税率的两次调整与物流企业综合税负、流转税负和所得税负之间的显著性关系进行实证分析。根据实证结果来看,增值税税率的降低在短时间内会造成物流企业部分税负的上升,企业在短期内未能很好享受到增值税下调的红利,所以从政策的长远性角度出发,我国仍需要继续深化增值税改革,并且实行配套措施,来促进物流企业税负的降低,助力物流企业的健康发展。