山区公路的线形不仅要符合汽车行驶特性,更应注重平纵组合的合理性,遵循线形设计连续性、均衡性和协调性的原则,以保证车辆行驶的安全。山区公路由于地形、地质、气候、环境、旅游和水源地保护等因素,线形设计指标选择与线形优化是决定公路设计好坏的关键,有时甚至局部地段不得不采用较低线形设计指标。本文在G234二级公路设计基础上,采用运行速度计算方法评价G234公路线形,并对运行速度差大于和等于/20hkm或运行梯度大于/15hkm地段分析,修正或优化山区公路线形,并指导与修正交通安全设施设计,其研究成果如下:1)分析G234公路沿线地形、地质等条件,考虑洋泉湖水源地保护、毗邻旅游风景区及山区环境保护,分别选择傍山隧道、公路拓宽或自然展线、回头曲线、山脊线、越岭隧道、绕避城镇化、沿河溪高线和沿河溪低线等设计方法,选择合适的山区公路线形,并对局部地段进行设计方案对比。2)根据地质条件和路线选线要求,合理选择桥位,论证傍山隧道和越岭隧道的位置,利用高架桥、跨河桥进行公路线形设计与优化。3)分析公路长陡下坡,结合运行速度的分析数据,设置大竹山避险车道,并研究了避险车道的技术指标与形式。4)针对G234二级公路线形设计,采用运行速度分析方法,考虑公路城镇化、平交口密度、路侧净空宽度和路侧干扰等因素,获取运行速度差大于和等于/20hkm或运行梯度大于/15hkm地段数据,并提出公路路线线形修改与优化建议或设置交通安全设施。5)根据G234公路运行速度分析数据和山区公路的特点,设置提醒或警示交通标志,并辅以减速标志和凸面镜,保障山区公路运营的安全。