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钢材是汽车制造所需的主要材料，约占整车重量的70％，其中易切削钢占2.1％，碳钢占5.8％，合金钢3.7％。目前我国易切削钢的年需求量在40万t～50万t，但我国易切削钢产量仅在2万t左右，由此可见我国易切削钢生产存在巨大的发展潜力。本课题旨在为攀钢加速产品结构调整、扩大特钢生产品种、提升企业经济效益而开展的有关含硫易切削钢冶炼的前期实验室研究工作。由于熔渣对硫收得率有直接关系，为此探讨了炉渣的性质与硫收得率的影响关系。研究结果表明：炉渣的碱度、溫度和FeO都对硫收得率有影响，且炉渣碱度对硫收得率的影响最主要，炉渣碱度与硫收得率的存在如下关系式：y=82.078-30.169ln(x-0.135)；随着炉渣温度的升高，硫收得率降低；在FeO含量在0.928％～6.429％随着FeO含量的增加，硫收得率上升。在此基础上，对YF45MnVS易切削非调质钢进行了冶炼，硫收得率分别为82.55％和74.4％，平均收得率为78.48％。与此同时，冶炼YF45MnVS易切削非调质钢时采用了VT线钒合金化，钒的收得率达到91.9％。钢中夹杂物的形状、分布、数量以及组成对钢材的切削性能有一定的关系，为此开展了夹杂物控制技术研究。研究结果显示：试验钢Y45S20易切削钢经钙处理后，夹杂物纺锤率为63.03％～85.58％，平均值达到74％；随着Ca/S的增加，钢中夹杂物的数量减少，纺锤率增加较为明显。采用先弱后强的脱氧方式，生成的夹杂物有利于改善钢材的切削性能。经钙处理后，夹杂物类型是芯部为氧化物或硫化钙，外围包裹硫化物的复合型夹杂物。在连铸过程中连铸坯易产生各种裂纹，如何避免铸坯产生裂纹是一个重要的问题，通过热模拟可以指导在连铸过程中的拉矫温度。对Y45S20易切削钢和YF45MnVS易切削非调质钢进行了热模拟研究，结果表明，在850℃左右时，断面收缩率最低，温度在950℃以上时，断面收缩率都在60％以上，因此推荐拉矫温度在950℃以上。实验室冶炼的Y45S20和YF45MnVS的机械性能都达到了标准要求；同时对Y45S20易切削钢和45#钢进行了切削对比试验，结果显示：为“长紧卷屑”，45#钢为“螺卷屑”，试验钢与45#钢的切削表面光洁度相差不大，但试验钢要略好于45#钢。