地铁辅助逆变系统是地铁车辆上的一个必不可少的关键电气部分,它负责为空调机组、通风机、照明、电加热器等交流负载提供稳定的三相380V电源。作为地铁车辆的重要组成部分,其运行的可靠性对整个车辆的稳定可靠运行有很大的影响。基于系统的研究和工程实践,本文提出了一种辅助逆变系统方案,并对方案进行了理论验证和工程实现,最终仿真以及实验结果验证了方案的可行性。首先阐述了地铁辅助逆变器系统的要求,比较了高频逆变器对工频逆变器的优点和技术先进性,针对高频逆变器前端直流环节采用ISOP电路结构优化了系统的功率密度和可靠性,根据工程需求选择了合适的拓扑方案。其次,根据系统要求的技术指标,对地铁辅助逆变器系统进行了参数设计,综合考虑电压,电流,频率,效率,温度,产品可靠性,价格等因素选择了合适的产品,同时对变压器,吸收电路,驱动电路等做了优化设计,最终通过仿真验证了参数设计的合理性。再次,对系统进行了控制策略分析。DC-DC电路采用ISOP拓扑结构,造成输入不均压,输出不均流,影响了系统的可靠性,通过输入均压环以及输出电压闭环控制策略,有效的解决了均压均流问题,通过交错控制改善了输出电流纹波影响,减小了滤波参数,提高了功率密度。DC-AC电路采用SVPWM控制算法,有效地利用了直流输入电压,提高了输出电压电流波形质量,是一种先进的逆变算法。为减轻负载起动冲击电流,采用软启动VVVF控制方式。针对上述控制策略,介绍了DSP算法实现流程图。经实验验证,实验结果与仿真结果和理论分析吻合,验证了设计方案的可行性,为实际工程应用和产品化提供了理论依据和实验基础。