板底脱空是水泥混凝土路面的主要破坏形式之一，如果脱空不及时处理，就会发生开裂、唧泥、断板等破坏，降低路面服务质量，缩短路面使用寿命。基于荷载～弯沉关系图法的脱空评定是目前普遍使用的方法。但是因为脱空和接缝传荷能力的相互关系很复杂，要区分它们成为脱空评定的难题。本文在这方面做了一些初步的工作，主要内容包括：总结了现有的脱空评定方法，并对其进行了系统地分类和比较。在分析水泥混凝土面层与基层界面的接触力学特性的基础上，进行了考虑接触的脱空分析。分析表明：利用ABAQUS可以很好的模拟面层与基层界面问可以承受一定拉应力的事实；位于板中的弯沉检测方法只能反映沿板宽全长的缝边脱空，不能很好的反映板角脱空的变化。所以，为了尽可能准确地检测脱空，应在脱空区域正上方检测。分析了水泥混凝土路面接缝的工作特性，采用多种方法对接缝进行有限元模拟，并进行比较，包括：虚拟接缝材料，弹簧单元和梁单元。最后利用通用有限元软件ABAQUS建立了可以考虑接触、不同接缝传荷能力和不同板底脱空程度的有限元模型。分析表明：脱空和接缝传荷能力不呈单调的增减关系。总体上，传荷系数随着脱空尺寸的发展，先减小后增大。增强接缝材料强度总可以提高接缝传荷能力。事实上，要将接缝和脱空区分开来是可能的。LTE／|D2|与脱空尺寸和接缝材料模量均有良好的单调递增／减关系，而且LTE／|D2|能够代表现实的脱空、接缝组合关系，所以可以利用LTE／|D2|指标作为脱空评定的标准：如果LTE／|D2|＜d0，即判定为脱空。