本文对轮胎/车轮均匀性及相关汽车振动问题进行了分析研究。提出了模拟轮胎／车轮不均匀的动力学模型——将不均匀的轮胎／车轮总成等效为均匀的轮胎／车轮总成加上一个外界激励力。在此基础上,推导出考虑轮胎阻尼的车轮、车身双质量振动系统的运动微分方程,运用Matlab研究车身在该激励力作用下垂直方向的力响应和加速度响应。基于不同激励频率下的车身加速度时间历程曲线,计算出相应的加权加速度均方根值,从而建立轮胎／车轮总成径向不均匀量与车身垂向加权加速度均方根值之间的关系,以此来评价轮胎／车轮均匀性对汽车平顺性的影响。结合上述理论就某皮卡特定车速下的异常振动问题进行分析。首先对该皮卡进行道路行驶振动试验,分析试验数据确定振源为车轮总成；然后为确定振动传递路径进行车轮部分的偏频试验及车架、车身的模态试验,得到该皮卡车架、车身的模态参数和车轮部分偏频,确定了皮卡异常振动的原因是车轮在90-120km/h车速下的转动频率与车轮部分偏频、车架一阶弯曲模态频率发生了耦合；接着从切断振动传递路径的角度考虑,运用Hypermesh建立车架有限元模型并进行模态仿真,对比模态试验数据以验证模型的准确性。基于灵敏度分析研究车架两个纵梁以及各横梁的厚度对其频率参数的影响,确定车架频率解耦优化方案；最后从消除振源的角度考虑,结合该皮卡前、后悬架的特性,提出“选配安装”的措施,改善异常振动。