在一个一切都疾驰前进的时代,我们见证了生活、科技、自然等事物的迅速发展,一切都以“快”、“强”为目标,忽略了一些值得“慢”的事物。不断拓宽的马路,不断削减人行空间,行道树被砍掉,我们的生活空间慢慢被压缩。步行的可行性是人们一直以来的追求,然而,道路依然是不断扩张,生活性街道的空间早已经被各种汽车、自行车等城市的无序的基础设施所侵占,安全性与舒适性似乎一直只是人们的愿景,步行生活街道的可能性沦陷于理论层面。论文以此为出发点,研习了城市生活性街道在国内外研究发展的现状,确定了研究的方向和目标,解释了相关理论和概念作为依据,结合实际情况,总结提出了一系列的关于生活性街道空间景观安全性的设计策略和设计方法。通过设计理论的学习,设计原则的归纳,和场地的结合,建立起适当可行的具体模型以缓解或解决城市街道景观安全性的问题。论文首先对所选课题的研究背景、研究现状进行梳理,针对景观安全性和生活性街道空间两大方面进行了相关理论研究。然后按照类别划分的方式,介绍了生活性街道空间的景观要素,再从三个方面,即交通环境安全、活动安全、防护安全的角度总结我国生活性街道空间的安全问题,针对这些问题做了相对应的基础研究,在交通环境安全方面,按照使用者层级由小到大的群体分类方式研究其诉求;在活动安全方面,归纳了不同的界面,从环境本身角度进行研究;在心理防护方面,结合了人的心理层面进行研究。其次,论文结合生活性街道空间景观安全性设计原则与策略,从设计原则建立的依据推演出安全性的设计原则,提出了具体的安全设计策略。这些解决问题的策略分别是从街道路段设计方法、交叉口区域设计方法、管理系统方法三个方面进行撰写。第五章结合前四部分的理论,为了让问题更加具有针对性和适用性,选取了西安的四条街道作为样本,进行现状调查分析,通过人们所处的位置、停留的时间、人们的社交指数和对街道的看法深入了解这几条街道,然后进行安全性分析。通过实地调研、问卷调查、现场问答、影像记录等方式得出了四条街道给人的安全性感受大有不同。经过总结分析,笔者发现街道三路段给人的安全感受相对较高,街道四路段相对较低。最后,结论部分是从理论维度转向设计维度的探索,基于安全性、舒适性这个核心,从交通通行层面、活动空间层面、防护安全层面这三个层面进行具体的设计,如街道形态变化、过街空间、植物设计、防卫机制、街道管理等,结合具体的模型实现方案的可视化,一定程度上回答了前期研究所提出的问题,为以后国内城市生活性街道的安全性设计提供参考。