近年来,随着新技术和新理念的大量涌现,航空运输市场发生了巨大的变化,民航业的发展正面临着新的挑战——资源稀缺、发展受限。科学预测飞行量是使得民航机场建设规划能够适应运输市场需求的关键任务,而传统的时间序列和计量经济预测方法不能满足快速增长的运输需求,导致我国机场建设规划规模常与需求不匹配,空域管理者和使用者之间的矛盾也将愈演愈烈,因此科学合理的预测方法极其重要。本文基于国内外研究现状,将飞行量预测分为航空客运量预测及货运量预测两部分,首先明确了多机场系统基本概念及特征,从社会经济、客运竞争、货运竞争和空域竞争四个模块定性分析了航空发展的资源竞争表现,针对京津多机场系统发展现状,提出量化资源竞争的方法并得到相应的变量结构,以此构建资源竞争下多机场系统系统动力学模型,并验证了模型可靠性。根据实例特点,设定了大兴机场开航、空域资源竞争、高铁运营特性改变、新冠疫情影响四种情景,模拟未来多机场系统飞行量变化趋势。结果表明,大兴机场开航受到转场政策限制,飞行量略有下降,但各机场吸引范围更加合理,使民航客运分担占比有所上升;由于受到多机场系统外部空域牵掣,2024年时飞行量将达到终端区关联空域运行容量上限;高铁提速对民航冲击较大,而高铁调整票价对民航影响较小;新冠疫情因对社会经济造成巨大冲击,飞行量大幅削减,但通过一定的鼓励措施,可使飞行量较早恢复至疫情前水平。