在国家政策的支持下,各地兴建了众多有规模的物流园区,物流业趋向于集聚发展。但是物流业的发展长期依赖于对能源消耗强度较高的交通运输、配送及仓储业,低碳绿色发展是物流业未来的发展重点。环渤海地区作为我国北方的经济发展中心,物流业发展迅速,但是同时环渤海地区的能源消耗巨大,是我国碳排放的“热点区”。因此研究环渤海地区物流业集聚对碳排放的影响对地区的经济转型、低碳物流发展、能源结构调整有着重要意义。文章首先基于环渤海三省两市1994-2017年的面板数据,通过区位熵法与碳排放因子法分别测算了环渤海地区物流业的集聚水平与碳排放量,并通过Arcgis 10.6软件对物流业的发展水平进行聚类分析。之后,借助Geoda软件绘制物流业集聚的局部自相关Lisa图,分析物流业的局部发展状态;并且通过全局Moran’s I值与莫兰散点图对区域碳排放进行空间相关性检验。最后,引入空间面板数据模型,并进行检验选择,最终选取空间杜宾模型实证分析环渤海地区物流业集聚对碳排放的影响。结果表明:环渤海地区物流业发展的相关性逐渐加强,由分散状态向集聚状态发展,目前各省（市）的物流业发展达到了较高的集聚水平,且与经济发展具有一定同步性;物流业的集聚发展主要通过降低周边地区的物流业务密度与活动来抑制地区碳排放;物流经济发展水平会显著促进本地区的碳排放,抑制周边地区的碳排放,且对周边地区碳排放的抑制效应高于对本地区的促进效应;物流基础设施水平与物流能源消耗水平是促进环渤海地区碳排放的两大主要因素,且存在显著的直接效应与空间溢出性;物流人力资本水平可抑制区域的碳排放,物流业运行规模则促进了区域的碳排放,但是二者的直接效应都不显著,物流业运行规模对周边地区的碳排放有显著的溢出效应。